塔機是運用在修建范疇的大型設備，安全運用是施工的繩尺。所以它任何部件的運用都是要滿足央求的，我們關于塔機配電箱的央求知道幾呢？

    1、配電箱應設備在離塔機5米以內，高1.5米，便于操作的方位。

    2、塔吊配電箱應專設專用，一機一閘，有明顯標志。

    3、配電箱應設帶漏電檢修設備的四線制空氣斷路器，工作零線應進入四線制空氣斷路器回路，并配備熔斷器保護器。

    4、塔機運用的配電箱應防雨防塵，有門有鎖，導線都從箱下方進出，箱體應牢靠接零接地。

    5、當用電器產生短路和過截時，空斷脫扣設備應立刻動作，穩妥熔斷器應快速熔斷。

    6、漏電維護電流宜選用漏電動作50-80MA,試驗活絡牢靠。

修建工作的鼓起帶動了塔機的打開，只需它的各種部件滿足運用央求，才華夠安全施工，行進施工功率，帶來經濟利益。

塔機的金屬結構由起重臂、塔身、轉臺、承座、均衡臂、底架、塔尖等組成。

吊臂的結構是小車的變幅臂，然后有一個單獨的起重點、一個雙提升點和一個錘頭手推車臂，與平衡臂相連。單吊點為靜定結構，雙吊點為靜內固定結構。錘式手推車變幅臂，安裝在塔身頂部，如果錘頭的形狀，塔身如錘柄，無塔尖，也稱為平頭式。平頭式結構方法更簡單，更有利于受力，減輕了自重，簡化了結構等。在無軌電車變幅臂中，常采用正三角形截面。

    塔身結構也稱塔架，是塔機結構的主體?，F今塔機均選用方形斷面，斷面規范運用較廣的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身規范節常用規范是2.5m和3m.塔身規范節選用的聯接方法，運用廣的是蓋板螺栓聯接和套柱螺栓聯接，其次是承插銷軸聯接和插板銷軸聯接。規范節有整體式塔身規范節和組裝式塔身規范節，后者加工精度高，制作難，可是堆積占地小，運費少。塔身節內必需設置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小于500mm,梯步間隔不大于300mm,每500mm設一護圈。當爬梯高度逾越10m時，梯子應分段轉接，在轉接處加設一道休息途徑。

   塔尖的作用是接收起重臂拉繩和平衡臂拉繩的上部荷載，通過回轉塔、轉臺、臺座等結構構件直接傳遞到塔身結構上，有截錐柱式、前后傾斜截錐柱式、人字架等類型和斜撐類型。

   所有上回轉塔吊均需配重。其作用是支撐配重，配重用于在與規劃要求的起重力矩相反的方向上形成平衡力矩。除配重外，起重機構通常安裝在尾部。將提升結構與對重一起放置在平衡臂末端，一方面可以起到一部分配重作用；另一方面可以增加繩筒與塔尖導輪的間距，便于鋼絲繩的排列，避免亂繩。配重量與平衡臂長度成反比，平衡臂長度與提升臂長度有一定比例。配重塊可采用鑄鐵或鋼筋混凝土，前者加工成本高，但迎風面積??；后者體積大，不利于穩定，但簡單經濟，所以一般采用。一般方法是將配重預制分為2~3個規格。寬度和厚度不合適，但高度可根據不同長度的吊臂進行調整。